lunes, 21 de octubre de 2013

Metropolitano : Peligros Recurrentes

El presente documento es un borrador de los incidentes encontrados en los ultimos meses. No tiene rigor estadistico porque no se tiene una metodologia de recoleccion. La recopilacion se ha basaso en observaciones entre 8 a 10 en la bahia 2 de Naranjal, y de regreso en las estaciones Angamos y Javier Prado.

Situacion actual

No tenemos informacion oficial sobre la forma de reportar incidentes, pero concluimos que no se reportan los incidentes menores a la organizacion ya que no se un procedimientos para mitigarlos ni un protocolo estricto para atenderlos.

Casos vistos y recopliados

Puertas que atrapan mochilas, personas (ultimo caso una chica con audifonos) o como ahora ultimo una mano (de un joven que quedo con la mano adentro y el cuerpo afuera).

La razon principal es que se permite subir al bus a personas en la puerta o durante el cierre de puertas aun cuando la alarma sonora indica lo mismo. 

Estamos hablando de peligros mayores por ejemplo: personas arrastradas por el bus al quedar medio cuerpo o el brazo atorado.

Como indicamos en el analisis principal en naranjal esta la cola de parados, que segun la respuesta del twitter oficial del metropolitano esta se creo por los usuarios.

Plan de mitigacion

Colocar personas estrategicamente que eduquen al pasajero que insiste en subir cuando la alarma de cierre esta encendida.

No permitir el bus avance si la puerta cierra con dificultad. Bajar a los que se exponen al peligro.
Crear una comunicacion clara: no se puede viajar en la puerta porque es peligroso. Lo hacemos por su seguridad.

Revisar peso del bus con pasajeros para analizar si se esta superando el peso maximo permitido.

Plan de recopilacion de incidentes

- Uso de camaras de vigilancia
- Formalizar el metodo de reporte de incidentes Analizar horas y tipos de incidentes Catalogar los que son propios del servicio Catalogar los que son por mal uso del servicio Catalogar otros tipos de incidentes
- Definir el rol del facilitador del bus
- Por que son a veces policias?
- Deben ser policias?
- Conocen el procedimiento y sus funciones?

Simulacros

Hacer simulacros de accidentes
Ubicar deficiencias al atender un accidente
Protocolo de salida de la bahia de buses
Definir protocolo
Uso del retrovisor y verificar brazos o personas atoradas Doble verificacion cuando tuvo dificultad para cerrar puertas

Sobre el pasajero

Reforzar mensaje sobre uso del bus
Alertas sonoras al subir y bajar
Uso de audifonos
Servicio al discapacitado
Forma de reportar incidentes

Sobre los servicios virtuales de atencion

- Existe un correo que no responden. Se ha enviado una comunicacion el dia 15 y aun no hubo respuesta.  El canal que si responde es el twitter pero es solo informativo no da solucion a problemas presentados. El correo que se indica es de PROTRANSPORTE atencionalusuario@protransporte.gob.pe
- Habilitar protocolo de atencion de incidenes, reclamos, consultas.

0 comentarios:

Publicar un comentario

Share

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More